新聞 | 315新能源汽車質（zhì）量調查：充電故障、電池（chí）衰減成投訴焦（jiāo）點

        隨著新能（néng）源汽車的發展越（yuè）來越好，更多的消費者選擇了新能源汽車，然（rán）而在使用過程中，一些質量問題讓車主十分頭疼。臨近315消費者（zhě）權益日，記者盤點了人民網汽車質量投訴平台（tái）上的（de）投訴線索（suǒ），發現（xiàn）關於新能源汽車（chē）質量問題的投訴主要集中在充電故障、電（diàn）池衰（shuāi）減、加油不走、倒擋失靈、異響（xiǎng）等。

        北（běi）京的王先生於2017年6月26日在房山寶鼎隆（lóng）江淮4S店（diàn）購買了2017款江淮IEV4豪華型新能源電動汽車。王先生表（biǎo）示，牌（pái）照手續還（hái）沒有辦理完結，車輛就先後出現充電故障、啟動後加油（yóu）不走、無故啟動斷電（diàn）保護等問題。

“新（xīn）車剛買才3個月，已修（xiū）了（le）十（shí）多次，不但原故障沒有修好還把空調修壞過3次（cì）。現在這輛車沒法開了”王先生表示很苦惱。據了解，2017年（nián）9月份，4S店給車輛（liàng）刷了主板程序和高壓板程序，但是又增加了在充電中途停充的故障，最後廠方同意給退車了。

        退車過程也並（bìng）不順利，4S店負責人（rén）表（biǎo）示還沒拿到國家補貼，需要等一段時間（jiān），這一等就是3個多月。截止記者發稿前（qián），王先生還沒有退車成功。

        記者（zhě）采訪了房山（shān）寶鼎隆江淮4S店的賀先生（shēng），賀先（xiān）生表示上述車輛的故障情況確實存在，已經答應退車，正在走（zǒu）程序。賀（hè）先生（shēng）表示，雖然車輛存在上述（shù）列舉的問題，但是王先（xiān）生（shēng）不肯進店修車，堅持（chí）要維修人（rén）員上門維修（xiū），上門維修有很多限（xiàn）製因素，因（yīn）此問題沒有（yǒu）辦法徹底解決。

        北京通州區的趙女士於2017年7月購買了北汽EC180車型，廠（chǎng）家（jiā）負責給（gěi）安裝充電（diàn）樁，但是安裝的充電樁竟然（rán）充（chōng）不上電。截止2018年1月，趙女士（shì）的充電樁仍然是一個擺設。在此期間，她（tā）所遇到的無法充電的問題成為汽（qì）車廠（chǎng）家和充（chōng）電樁公司之間相互踢來踢去的（de）皮球。汽車廠（chǎng）家認為是充電樁的問題，而（ér）充電樁公司說是汽車有問題。幾（jǐ）個月（yuè）後，充電樁運營公司給更換了一個充電槍頭，這才能正常充電了。

        關（guān）於新能源汽車充電的問題，記者采訪了一（yī）家充電樁公司技術員李先生。李先生表示，在給新能源汽車充電時，如果物理連接完成，車輛已啟動充電，但不能充電，有以下幾種（zhǒng）情況：1.可能電源已過載保（bǎo）護，請使用專用的充電電源：220V 50Hz，10A標準單相兩極帶（dài）接地插座進行充電。2. 確認交流充電設備的開關（guān）已彈起，注意（yì）充電（diàn）設備（bèi）插頭（tóu）長（zhǎng）短不同，連接位置不同。3. 車輛（liàng）或交（jiāo）流充電連接裝置（zhì）故障。4.充電（diàn）樁或車輛（liàng）顯示故障。

        此外，李先生建議，為（wéi）了使動力電池處於完美狀態，請定期使用充電設（shè）備為動（dòng）力電池充滿電(建議每200km一（yī）次，最（zuì）多不超過（guò）1000km一次)；長期存放不使用車輛時，請務必先充電至100%，然後再放電至25%-40%之間；如果存放時間超過三個月，必須要對電池進行充電，否則（zé）可能會引起（qǐ）電（diàn）池過放，降低電池性（xìng）能。

        除（chú）了充電故障的問題，電量（liàng）突然跳變也給新能源汽車的使用（yòng）帶來不便。北京的胡先生曾試駕（jià）了一輛新能源汽車。胡先生告訴記者，他開上了北京四環，當時車輛顯示還有40%的電，應該可以支撐到（dào）目的地，誰知道40%的（de）電量忽然急速下（xià）降，一（yī）會兒變成了（le）20%，幾分鍾之後竟（jìng）然（rán）完（wán）全沒（méi）電，停在了四環主路上。胡先生說（shuō），這種電量突然（rán）跳變（biàn）的問題往往發生在（zài）剩餘電量不多（duō）的情況下。

        相比（bǐ）胡先生的（de）遭遇，北京的楊師傅遇（yù）到的情（qíng）況更為危險。為了跑專車，他購買了一輛新能源車。楊師傅告訴記者，這車小毛病挺多，但都不是大事兒，隻有一（yī）件，那就是有時候刹車會失靈。甚至有一次，因（yīn）為（wéi）刹車失靈（líng）而與前車追尾。到現在，楊師（shī）傅（fù）提到當（dāng）時的情況還心有（yǒu）餘悸。

        記者發現，在新（xīn）能（néng）源汽車當中（zhōng），上述幾個（gè）問題並不是個例。新能源汽車銷量逐漸增大（dà）的同（tóng）時，因維（wéi）權而組織的QQ群多了起來，記者加（jiā）入到名為“新能源維權”的群裏，該群有217人，幾乎都是新能源車主，經過群主（zhǔ）的統（tǒng）計，群（qún）裏成員遇到的新能源汽車（chē）的故障問（wèn）題有以下幾點：車輛存在掉電問題（tí），電量突然跳變，例（lì）如從50%跳變到30；行駛過程中異響（xiǎng）；冬天續航嚴重縮水；空調聲音不正常，類似持續的發動機嘯叫的聲音。開（kāi）空調10分（fèn）鍾後雖然降低了，但關後再啟，仍然存在；安全帶沒有預緊，可以一直拉到底，中途鬆開也（yě）沒有卡住；存在倒車R擋失靈等問題。

        汽車電氣工程師田先生表示，除了汽油車也存在的異響問題，新能源汽車的質量問題多出在電（diàn）子係統方麵。充不上電、加油不走、R擋失靈，都是由於電子係（xì）統出（chū）現問題不能將指令正確的傳導給車輛。

        根據乘聯會公布的數（shù）據顯示，2月新能源汽車銷量共計2.9萬，同比增（zēng）長76%。隨著新能源在市場逐（zhú）漸發力，更多的消費者選擇了新能源汽車。在銷（xiāo）量迅速增長的同時，汽車廠（chǎng）家應提高產品質（zhì）量，降低故障率，才能讓消費者有更好的用車體驗

      
--文章來（lái）源：財經網（wǎng）

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